какие подшипники в буксовый узел

 

 

 

 

Торцовые крепление в буксовых узлах осуществлено гайкой. Часть гр . вагонов имеет крепление подшипников шайбой . для обеспечения герметичности букс радиальный зазор в лабиринте установки не более 0,8 мм Корпуса букс нового изготовления и другие детали буксового узла (кроме роликовых подшипников) вместо промывки можно обдувать сжатым воздухом с последующей тщательной протиркой до полного удаления стружки и других частиц. Торцовые крепление в буксовых узлах осуществлено гайкой. Часть гр . вагонов имеет крепление подшипников шайбой . для обеспечения герметичности букс радиальный зазор в лабиринте установки не более 0,8 мм 9.3.1 Буксовые узлы должны быть рассчитаны на ресурс примененных в них подшипников исходя из условий эксплуатации и ожидаемого уровня и характера приложения нагрузок. Основной буксовый узел современного вагона — это буксовый узел с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке, которыми оснащаются все типы пассажирских и грузовых вагонов. Поэтому температура буксового узла является важнейшим критерием, характеризующим техническое состояние подшипников. Причиной повышенного нагрева букс, может быть излишнее количество в них смазки, что чаще всего происходит после ревизии букс. Кроме подшипников NTN-SNR производит буксовые подшипниковые узлы для колесных тележек. Иллюстрация: NTN-SNR Roulements. Осевой буксовый подшипниковый узел для колесных тележек типа Y25. Буксовый подшипниковый узел содержит сдвоенный цилиндрический роликовый подшипник, состоящий из двух неподвижных двубортных наружных и двух вращающихся наружных колец Торцовые крепление в буксовых узлах осуществлено гайкой.

Часть гр . вагонов имеет крепление подшипников шайбой . для обеспечения герметичности букс радиальный зазор в лабиринте установки не более 0,8 мм Собранный буксовый узел проверяется на отсутствие зазора между торцом корпуса буксы и фланцем передней крышки и легкость вращения буксового узла. 5.3.3.7 Монтаж сферических подшипников, установленных с натягом на шейку оси Приложение 5. План расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла. Приложение 6. Образец удостоверения на право проведения полной ревизии букс с роликовыми подшипниками.

Внешними отличительными признаками подшипников СТВU130х250х160 являются?(несколько правильных ответов) (Вариантов ответа - 7). Все ли поверхности кассетных подшипников буксового узла грузового вагона защищены слоем фосфатного покрытия Буксы с кассетными подшипниками. В высокоскоростных поездах TGV (Франция), ICE (Германия) и Talgo (Испания), эксплуатируемых со скоростями 200-350 км/ч, используются буксовые узлы с двухрядными коническими роликовыми подшипниками. 1) Корпус буксы предназначен - для размещения элементов буксового узла и смазки.3) Крепительная крышка - герметизирует корпус буксы с наружной стороны и фиксирует наружные кольца подшипников в буксе. Чрезмерное нагревание буксовых узлов с роликовыми подшипниками может быть вызвано следующими причинами: недоброкачественностью и недостаточным количеством смазки, повреждением роликовых подшипников, попаданием в подшипники песка и механических По типу подшипников их подразделяют на буксы с подшипниками качения и подшипниками скольжения (в настоящее время не применяются).Неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла. Еще одной задачей, для которой предназначается буксовый узел вагона, стало хранение смазки для роликовых подшипников. Другими словами, эта деталь является своеобразной емкостью. Буксовый узел современного отечественного вагона - это буксовый узел с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке, которыми оснащаются все типы пассажирских и грузовых вагонов. Конструкция буксы подшипника. этом необходимо соблюдать условия, исключающие попадание в буксу и крышку различных загрязнений.Признаками неисправности буксового узла с подшипниками кассетного типа, требующими отцепки вагона, являются 2. конструкции буксовых узлов с роликовыми подшипниками 2.1. Роликовые подшипники 2.1.1 В буксах пассажирских и грузовых вагонов применяются роликовые подшипники: а) и ремонт подшипников производятся в специальных сервисных центрах предприятий-изготовителей подшипников. Кассетный буксовый узел (без копрпуса буксы). Специалистами компании Вгепсо (США) Отличительные признаки буксового узла с подшипником СТВU 130x250x160.20 - код страны принадлежности колесной пары К - использование в буксовом узле подшипника кассетного типа. CRU) для опытных буксовых узлов колесных пар грузовых и пассажирских. вагонов. В буксе с подшипниками дуплекс-CRU отсутствует слабый элемент. типового подшипникового узла приставное кольцо подшипника типа 42726 Буксовый узел со сдвоенным подшипником типа Н6-882726Е2К1МУ в габаритах 130x250x160 мм. Крепление подшипника на оси колесной пары осуществляется при помощи шайбы тарельчатой и четырех болтов М20 или гайкой М110. Под буксовым узлом понимают комплект деталей, состоящий из корпуса буксы с крышкой, подшипников, упоров и уплотняющих устройств. Основной частью букс являются подшипники, в которых вращаются шейки осей. Буксовые узлы с подшипниками качения делятся на узлы с цилиндрическими и сферическими роликовыми подшипниками.Типовой буксовый узел пассажирского вагона с креплением подшипников шайбой имеет корпус буксы передний 2 и задний 3 подшипники на горячей В буксовых узлах современных вагонов применяются роликовые цилиндрические подшипники на горячей посадке двух разновидностей: однорядные с цилиндрическими роликами и однобортовым внутренним кольцом на горячей посадке Цель работы: изучение конструкции буксы с роликовыми подшипниками на горячей посадке. 6.1. краткие сведения из теории. Буксовые узлы относятся к ходовым частям вагона. Полиамидный сепаратор. Преимущества компактных конических буксовых подшипниковых узлов.Подшипник и букса устанавливаются в раму тележки, имеющую подвесную систему с пружинами и амортизаторами. Буксовые подшипники состоят из внутреннего и наружного колец, между которыми в сепараторе помещены ролики. Сепаратор удерживает ролики на одинаковом расстоянии один от другого. Компактный буксовый подшипниковый узел CTBU 130 x 240 прошел испытания на прочность по методике стандарта EN 12 082. По сравнениюс подшипниками, устанавливавшимся в осевых буксах тележек Y25 предыдущих модификаций Допустимая в эксплуатации температура нагрева корпуса буксы в зоне подшипников: 35С от температуры окружающей среды. В буксовый узел закладывается смазка марки ЛЗ- ЦНИИ. С 1973 г. для буксовых узлов с роликовыми подшипниками применяется консистентная смазка ЛЗ-ЦНИИ, обеспечивающая противоизносные, противокоррозионные и противозадирные явления в процессе интенсивного нагружения подшипников в эксплуатации. Буксовые узлы относятся к ходовым частям вагона, служат для передачи силы тяжести брутто от кузова вагона на шейки осей колесных пар, для соединения колесных пар и рамы тележки, ограничения продольных и поперечных перемещений колесных пар относительно рамы Через буксовый узел от рамы тележки на колесные пары передаются вертикальные нагрузки, а от колесных пар на раму тележки — горизонтальные продольные иНа конструкцию корпуса буксы влияет тип буксовых направляющих и тип буксовых подшипников. Буксовым узлом называется устройство с подшипниками, обеспечивающее трансформацию вращательного движения колесной пары в поступательное перемещение вагона, с минимальным сопротивлением. Общий вид колесной пары с буксовым узлом приведен на рис. 2.13. Основные типы роликовых подшипников, применяемые в буксах пассажирских и грузовых вагонов широкой колеи, их размеры и массы представлены в табл.1.Таблица 4. Конструкция буксового узла. Буксовый узел. С целью уменьшения износа и преждевременного выхода из строя моторно-осевых и буксовых подшипников на наружных крышках букс с одной стороны колесной пары устанавливаются токоотводящие устройства (токоотводы), состоящее из щеткодержателей (6) 3. Какие основные элементы включает в себя буксовый узел? 4. По каким признакам классифицируются буксовые узлы. 5. Какие конструктивные особенности буксовых узлов с подшипниками скольжения вам известны? Поэтому температура буксового узла является важнейшим критерием, характеризующим техническое состояние подшипников. Причиной повышенного нагрева букс, может быть излишнее количество в них смазки, что чаще всего происходит после ревизии букс. Рис. 24.3 Буксовый узел с подшипником в габаритах 130x230х150. кассетного типа производства компании «Brenco» (термодатчик на рисунке не показан). 24.6 На колесные пары в зависимости от модели тележки устанавливаются корпуса букс одного из двух видов На электровозах переменного тока применяют буксовый узел бесчелюстного типа, в котором отсутствует трение между поверхностью буксы и наличниками буксовых направляющих.Буксовые подшипники воспринимают большие нагрузки как в радиальном, так и в аксиальном. На верхнюю часть корпуса буксы 1 уложена резиновая прокладка 4 переменной толщины, способствующая более равномерному нагружению роликов подшипника и повышению надежности работы буксового узла. Рис. 6.8. Маркировка буксового узла с подшипником кассетного типа: XII 06 5 дата последнего полного освидетельствования или формирования колесной пары и код предприятия 0005 144028 06 индивидуальный номер колесной пары 20 код страны По типу подшипников их подразделяют на буксы с подшипниками качения и подшипниками скольжения (в настоящее время не применяются).

Неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла. При выборе посадок подшипников на шейку и в корпус буксы учитывают условия их работы в буксовом узле, величину нагрузок, скорость движения, конструкцию подшипника, материал и его обработку, производственные условия, частоту сборки и разборки подшипников и др. Наиболее распространены подшипники с цилиндрическими роликами. Буксовый узел с подшипниками роликовыми цилиндрическими, приведенный на рисунке 27 применяется в тележках грузовых вагонов. Буксовый узел состоит из двухрядного подшипника, включающего два ряда внутренних колец 6, двух комплектов конических роликов 10. двух сепараторов 8 и единого наружного кольца 7. выполняющего роль корпуса буксы. Буксовый узел современного отечественного вагона - это буксовый узел с цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке, которыми оснащаются все типы пассажирских и грузовых вагонов. Буксовый узел состоит из двухрядного подшипника, включающего два ряда внутренних колец 6, двух комплектов конических роликов 10. двух сепараторов 8 и единого наружного кольца 7. выполняющего роль корпуса буксы.

Записи по теме: